L’actu en bref

• Banque Populaire VII a effectué sa première sortie de test aujourd’hui, le skipper Armel le Cléac’h semble parfaitement satisfait de sa nouvelle monture avec des pointes à 35 noeuds, dans un flux d’une vingtaine de noeuds, concernant les courses en équipage de début de saison, Bertrand Pacé assumera le rôle de skipper lorsqu’Armel le Cléac’h sera retenu sur des courses en Figaro (donc pour l’Armen Race et le record SNSM)

© Yvan Zedda / BPCE

• Spindrift 2 (ex Banque Populaire V) a pris la place de Banque Populaire VII dans le chantier CDK afin de recevoir ses nouvelles couleurs, le trimaran sera remis à l’eau en juillet. L’objectif de Yann Guichard et de Dona Bertarelli sera la conquête de tous les grands records océaniques (Atlantique Nord et Sud, Méditerannée et Jules Verne). Parallèlement, Spindrift racing engagera son MOD sur le Tour de Belle Ile puis la Route des Princes et la Transat Jacques Vabre en fin de saison, Yann Guichard n’a pas encore dévoilé son co-skipper pour cette course. Dona Bertarelli poursuit la compétition en D35 sur le Léman, dans le cadre du Vulcain Trophy,  et essayera de faire mieux que l’année dernière où elle avait terminé 3ème derrère Realstone et ALinghi (barré par son frère).

• Jean Pierre Dick s’entoure de marins d’expérience pour sa première saison en multicoque, sur le MOD 70 Virbac Paprec. Roland Jourdain (ancien skipper du MOD 70 Véolia), Vincent Riou, Thierry Duprey du Vorsent, Fred Guilmain, Guillaume le Brec et Thierry Drouillard composera la base de cet équipage sur les courses en équipage.

• Oman Air sera le partenaire de Sidney Gavignet pour l’année à venir sur le MOD 70 Musandam, le trimaran monotype aux couleurs du Sultanat d’Oman débutera la saison avec le Grand Prix Guyader, puis l’ArMen Race, la Route des Princes, l’Artemis Challenge, la Rolex Fastnet Race, et la Transat Jacques Vabre.

• Alain Thébault, le skipper de l’Hydroptère, a annoncé une nouvelle tentative de record sur la Pacifique Sud, le stand-by débutera fin mai, il sera épaulé par Jean le Cam, Yves Parlier et Jacques Vincent pour ce défi. Le skipper espère ensuite développer un ambitieux programme avec la construction d’un engin de vitesse extrapolé de Vestas Sailrocket puis la mise en construction d’un Hydroptère 2.

• Débuté mitigé pour les français d’Energy Team sur la seule étape des America’s Cup World Series, l’équipage mené par Yann Guichard a été éliminé à l’issue de son quart de finale face à JP Morgan BAR, les français ont mené jusqu’au troisième bord avant de devoir s’incliner, Ben Ainslie ayant choisi le bon côté du plan d’eau sur celui-ci parviendra à conserver l’avantage et passe la ligne avec 15 secondes d’avance. Sur les courses en flotte, l’équipage alterne entre une mauvaise première manche avec une place de 7ème et une belle seconde où ils finissent 3èmes, en parvenant à résister au retour d’Emirates Team New Zealand. Ils pointent ce soir à la cinquième place au provisoire des flottes derrière JP Morgan BAR, Emirates Team New Zealand, Luna Rossa Piranha et Oralce Team USA.

Nouveau changement de cap pour l’équipe de l’Hydroptère

Alors que l’’équipe de l’Hydroptère avait axé la poursuite du projet sur l’offshore sous l’aire DCNS (qui n’aura duré qu’un an), Alain Thébault propose désormais un programme bien différent pour les futurs partenaires.

En effet, le programme de développement proposé s’établit sur cinq ans avec une partie offshore mais également une réorientation vers les records de vitesse.
La tentative de record de la Transpacifique reste le seul objectif de 2013, ensuite le team  Hydroptère souhaite s’orienter vers la construction d’un prototype de vitesse pure, afin de battre des records de courte distance (500m, mille marin), comme Vestas Sailrocket l’a fait cette année.

Le skipper fixe d’ailleurs un objectif pour le moins ambitieux pour cette partie du projet, avec un objectif de 15 noeuds supérieur à l’engin de Paul Larsen (qui détient les 500m et le mille à plus de 65 noeuds de moyenne) : « La frontière du supersonique à la voile a été franchie grâce à Paul Larsen. La frontière physique des 50/55 noeuds a volé en éclats, il n’y a plus de frein. Désormais ce sont les 80 noeuds de moyenne qu’il faut viser. »

L’objectif à plus long terme serait la mise en chantier de l’Hydroptère 2, un trimaran à foils dont l’objectif serait le record de l’Atlantique Nord en trois jours et de dépasser la barre des mille milles nautiques avalés en 24 heures.
Alain Thébault : « Nous avons acquis une expérience considérable dans le domaine des foils et de la haute vitesse. Avec ces trois défis, nous avons de quoi alimenter un programme ambitieux sur 5 ans. La technologie et l’esprit pionnier seront comme toujours au centre. Nous profitons de cet hiver pour mixer les compétences, varier les sources de conseils et nous travaillons avec assiduité à l’élaboration d’une feuille de route globale. L’objectif est de décrocher d’ici le printemps une première série de soutiens pour viabiliser le dispositif »

Le skipper de l’Hydroptère sera présent ce week end à Dusseldorf, avec peut être une annonce de partenaire.

L’Hydroptère de nouveau à quai

Le groupe DCNS a annoncé aujourd’hui la fin du partenariat avec l’équipe de l’Hydroptère après seulement un an de sponsoring.

Le trimaran à foils  mené par Alain Thébault risque donc de nouveau de se retrouver à quai, la tentative de record du Pacifique prévue cette année avait été reportée  faute d’une fenêtre météo favorable, sans partenaire, il est peu probable que le bateau puisse s’aligner sur ce parcours l’année prochaine.

Ce partenariat qui se termine aura néanmoins permis d’apporter quelques améliorations techniques au foiler, avec notamment une gouverne d’asservissement permettant de stabiliser le vol du bateau, cette technologie étant dérivée de celle utilisée sur les sous marins produits par le DCNS.
La réaction du skipper, Alain Thébault : « Nous sommes surpris et évidemment déçus de ce revirement mais nous gardons bon espoir. C’est la première fois qu’un voilier hydrofoiler tente un record océanique. DCNS nous a donné les moyens de démarrer l’aventure et nous irons jusqu’au bout. Le projet a montré qu’il suscitait un réel engouement et nous espérons que ce défi pionnier, auquel nous croyons beaucoup, trouvera un nouveau soutien à temps, en France ou à l’étranger »

Alain Thébault, ainsi que Jacques Vincent, Jean Le Cam et Yves Parlier vont désormais créer « Hydroptere Pacific », une structure californienne dont le but sera d’encourager l’arrivée de potentiels sponsors américains, cette action est soutenue par le consul de France.

L’Hydroptère version hauturière remis à l’eau

Après de multiples configurations, l’Hydroptère est de retour sur l’eau, avec cette saison un programme hauturier. Ceci afin de valider les options qui pourraient être retenues sur l’éventuelle maxi-foiler , Libryd.

En effet, les essais débutés sur l’Hydropère.ch, et devant valider la configuration du maxi-trimaran à venir, ont été stoppé suite à la "séparation" d’Alain Thébault et de son ancien mécène Thierry Lombard, obligeant le skipper français à revenir vers le 60′.

L’Hydroptère DCNS a donc été remis à l’eau hier; à La Ciotat. Alain Thébault et son équipage vont se lancer dans une première série de test en Méditerranée avant d’embarquer le foiler sur un cargo qui l’amènera à San Francisco, ville de départ du record de la traversée du Pacifique (Los Angeles et Honolulu), qui devrait être tenté cet été.

Pour ces navigations hauturières, le bateau a été adapté avec notamment avec l’allongement du bout-dehors, qui gagne 2 mètre (4 m50 sur cette nouvelle version), afin d’amurer un gennaker plus grand et permettre en meilleur angle de descente. L’étrave du bateau a été renforcée du fait de la transformation du plan de voilure, différents éléments ont été allégés.

Le trimaran est également équipé de nouveaux profils de foils, qui devraient réduire le phénomène de cavitation observé à haute vitesse par mer formée.

La plus grosse innovation est probablement le système d’asservissement des gouvernes de profondeur permettant de stabiliser l’assiette du trimaran, cette technologie développée par le sponsor pour les sous-marins nucléaires devrait permettre de maintenir le foiler à haute vitesse dans la mer formée.

L’Hydroptère passe sous les couleurs de DCNS

La rumeur est désormais confirmée, l’Hydroptère, le foiler d’Alain Thébault passe sous les couleurs de la DCNS.

Alain Thébault et son équipe s’associent pour trois ans aux filières du talent, ce programme met l’accent sur l’insertion, la réinsertion, la mixité et l’accessibilité professionnelle. Ce qui sera le cas sur l’Hydroptère DCNS, puisqu’Alain Thébault et ses équipiers formeront dès le printemps prochain plusieurs apprentis skippers, parmi lesquels Luc Alphand, qui avait naviguer sur le 60′ IMOCA aux couleurs de l’entreprise, avec Marc Thiercelin.

Alain Thébault se sépare de Thierry Lombard qui le soutenait jusqu’ici, il semble que le banquier suisse souhaitait se concentrer sur le projet de l’hydroptère.ch, alors que le skipper souhaitait réorienter les navigations vers le large. Le projet de l’Hydroptère.ch se poursuivra donc sans son concepteur.

Copyright Dragon Rouge

L’Hydroptère DCNS est donc financé pour 3 ans avec un budget de 3 millions d’euros par an, le sponsor ne financera à priori pas le projet de maxi foiler Libryd, destiné au Trophée Jules Verne, le programme Hydroptère sera donc axé sur les navigations avec le 60′, le premier objectif de 2012 sera le record entre Los Angeles et Honolulu, puis le record  des 24h et le tour des îles britanniques en 2013 et enfin celui de l’Atlantique Nord en 2014.

Le port d’attache du bateau sera Toulon, il devrait être près à naviguer en juin ou juillet.

L’Hydroptère en chantier, Libryd en projet

• L’Hydroptère est entré en chantier cette semaine, afin d’adapter au mieux le foiler aux navigations hauturières, en effet Alain Thébault et son équipage tenteront de battre le record Los Angeles-Honolulu la saison prochaine ; le profil des foils, la triangulation et le profil des voiles et le plan porteur arrière seront retravaillés lors de ce chantier d’hiver.

• La semaine dernière, sur le lac Léman, l’équipe de l’Hydrhttp://voilemulticoques.wordpress.com/wp-admin/post-new.php?post_type=postoptère.ch a décroché un nouveau record avec le record du kilomètre sur le Léman à 31.46 nœuds, soit près de 60km/h, après celui de l’heure battu en septembre, ce catamaran de 35 pieds est destiné à valider les concepts du futur Hydroptère Maxi qui prendra le nom de Libryd.

• Les rumeurs se font plus pressantes concernant ce futur Hydroptère Maxi, Alain Thébault aurait décroché son partenaire titre qui serait la DCNS, le budget serait boucler aux deux tiers et la construction de ce trimaran à foils de 30m par 30 et doté d’une aile rigide pourrait débuter en mai 2012 pour une mise à l’eau prévue un an plus tard, l’annonce officielle du sponsor titre devrait avoir lieu le 3 décembre au salon nautique de Paris.

 

Premiers records pour l’Hydroptere.ch

Alain Thébault et son équipage décrochent leurs premiers records sur le Léman à bord de l’Hydroptère.ch, le catamaran à foils de 35′, le record du kilomètre le 1er juin (à 29,18 noeuds avec une vitesse maxi à 34,84 noeuds), et de l’heure le 2 juin à 21,32 noeuds de moyenne.

Le record du kilomètre a été établi avec 1 ris dans la grand voile et solent, par 20 à 25 nœuds de Bise, le second sur un bord à 80 degrés du vent et à une vitesse stabilisée de 19 nœuds puis sur le bord de portant avec une vitesse oscillante entre 25 et 30 nœuds pour terminer devant l’entrée du petit lac.

© Christophe Launay

Alain Thébault a ensuite  rejoit l’Hydroptère (de 60′) au mouillage à Cowes pour une éventuelle tentative de record autour de l’île de Wight.

Grosse activité à la BSM de Lorient

La BSM connait une activité intense en cette fin de mois de mars, plusieurs bateaux sont en chantier : celui de l’Hydroptère semble toucher à sa fin, Banque Populaire 5 est au sec devant le hangar du team, l’équipe technique s’affaire sur le bras arrière, le trimaran devrait être remis à l’eau fin avril.

Le chantier de l’ex Gitana 13 est terminé, le catamaran a été transformé en bateau de grande croisière (biminis, annexe, aménagements intérieurs…) , il est désormais à l’eau dans le port de Lorient et est baptisé Swift.

Gemini 3, le catamaran de Roman Paszke est amarré sur le même ponton,  le skipper polonais qui devait s’élancer sur un tour du monde semble peiner à trouver un budget pour ce projet.

Le 60′ ORMA, ex Sensations a été remis à l’eau hier, il naviguera dès le mois de mai en Méditerranée, sous les couleurs d’Atheos (qui exploitait l’ex Gitana 10).

L’autre événement à la BSM  reste le lancement du 1er MOD, le trimaran de Steve Ravussin a été mis à l’eau lundi, le baptême officiel   aura lieu ce soir devant la Cité de la Voile à 20h30, le MOD70 devrait effectuer ses premières navigations la semaine prochaine.

L’Hydroptère.ch prend son envol

L’Hydroptère.ch, catamaran-foiler de 35′ devant servir de laboratoire pour le futur Hydroptère Maxi a quitté le chantier Decision le 8 octobre, il a été héliporté sur le lac Léman, près de Lausanne.

Alain Thébault et son équipage ont effectué leurs premières navigations sur le prototype le week end dernier, l’Hydroptère.ch a ainsi navigué à une vingtaine de noeuds dans 10 noeuds de vent.

© Gilles Martin Raget

Les premières réactions du skipper :  " Le rêve se poursuit. Nos premiers bords sont satisfaisants mais nous savons qu’il y aura un long travail de mise au point. Nous allons continuer à naviguer tant que les conditions météo le permettent car souhaitons découvrir rapidement le potentiel de notre nouveau prototype."

L’Hydroptère.ch dévoilé

Le catamaran qui servira de laboratoire de tests pour le futur Hydroptère maxi a été dévoilé au chantier Décision, sur les bords du lac Léman le lundi 23 août, le catamaran mesure 10,85m de long pour 10,40m de largeur, il est pourvu d’un coqueron central destiné à reprendre les charges de la plate forme, comme les Decision 35.

© Hydroptère

Le catamaran possède un système de foils relevables, afin de pouvoir naviguer vite dans le petit temps, il est également doté d’un système de redan escamotable là aussi afin de diminuer la trainée de l’engin.

Le bateau devrait effectuer ses premières navigations sur le Léman début octobre.

Alain Thébault, skipper de l’Hydroptère : " l’Hydroptère est une aventure humaine et technologique hors normes et l’Hydroptère.ch s’inscrit dans la continuité de ce programme. Bateau laboratoire destiné à concevoir l’Hydroptère maxi, ce catamaran va nous permettre de tester une nouvelle géométrie et notamment la formule bi- safran. L’objectif de ce premier voilier hybride : la polyvalence. Naviguer quasiment aussi vite que les voiliers classiques en mode archimédien, et avec une vitesse bien plus élevée en vol. D’abord sur le lac Léman puis en Méditerranée et à l’étranger, l’Hydroptère.ch devrait fournir des réponses à des problématiques précises en termes de dynamique du vol et sera un nouvel ambassadeur avec un petit supplément d’âme lié à sa genèse transfrontalière "

© Gilles Martin-Raget